OD6mm Astm A519 Otomobil Amortisörü için Otomotiv Çelik Boru

Otomobil Amortisörü için ASTM A519 Otomotiv Çelik Boru

Süspansiyon sisteminde darbe nedeniyle elastik eleman titreşir.Sürüş düzgünlüğünü iyileştirmek için

aracın amortisörü, süspansiyondaki elastik elemana paralel olarak monte edilmiştir.İçin

titreşimi azaltır, araç süspansiyon sisteminde kullanılan amortisör çoğunlukla hidrolik amortisördür.

emici.Çalışma prensibi, çerçeve arasında titreşim nedeniyle göreceli hareket olduğunda,

(veya gövde) ve aks, amortisördeki piston yukarı ve aşağı hareket eder, Amortisördeki yağ

boşluk sürekli olarak bir boşluktan farklı gözeneklerden başka bir boşluğa akar.Bu sırada sürtünme

delik duvarı ile yağ arasında ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme, üzerinde bir sönümleme kuvveti oluşturur.

titreşim, böylece araç titreşim enerjisi, emilen ve yağ ısı enerjisine dönüştürülür ve

amortisör tarafından atmosfere salınır.Yağ kanalı bölümü ve diğer faktörler kaldığında

değişmez, sönümleme kuvveti, çerçeve arasındaki bağıl hareket hızı ile artar veya azalır.

ve aks (veya tekerlek) ve yağ viskozitesi ile ilgilidir.

Amortisör ve elastik eleman, darbe ve şok emilimini azaltma görevini üstlenir.

Aşırı sönümleme kuvveti, süspansiyonun esnekliğini bozar ve hatta şoka zarar verir.

emici konektörBu nedenle, elastik eleman ve amortisör arasındaki çelişki ayarlanmalıdır.

Karbon çelik :

ASTM A519 Standardı : MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518

boyut uzunluğu:

Mekanik çelik borular genellikle 5 fit (1,5 m) ve daha fazla yuvarlanma uzunluğuna göre tedarik edilir.

Talep edenin özellikleri ayrıntılı olarak belirtmesi halinde mallar, şartnameye uygun olarak tedarik edilecektir.

belirlenmiş sabit uzunluk

Boyut aralığı:

OD : 6-325mm -0.035 - +0.045mm

Kimlik: 2-250mm ±0,035 mm

WT : 1-32 mm boyutlarına bağlıdır

Uzunluk : rastgele veya sabit uzunluk +0-3.5mm

Doğruluk : 0.15:1000, 0.4:1000, 0.5:1000 1:1000 veya özelleştirilmiş

Yüzey Pürüzlülüğü : Ra 0.02—0,4μm